ПОСЕТЕТЕ ОЩЕ СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ПОРТАЛИ ОТ ГРУПАТА
20.05.2022 | KUKA демонстрира нови модели роботи и дигитални решения на automatica 2022
20.05.2022 | Седем европейски проекта работят за подобряване на взаимодействието между хора и роботи
19.05.2022 | Учени от MIT разработиха нов метод за улеснено обучение на pick-and-place роботи
17.05.2022 | Спесима представи нова мехатронна система за роботизирано заваряване
През изминалата година пандемията от COVID-19 напълно блокира дейностите по поддръжка и ремонт на самолетни двигатели по света. Центровете за поддръжка вече планират постепенно да възстановят дейността си от втората половина на тази година, като се очаква значително увеличение на тези дейности в края на 2021 и 2022 г.
2020 г. беше най-лошата година за самолетната индустрия. В сравнение с 2019 г. самолетните компании по света отчетоха спад от средно 66% в самолетния трафик, което доведе до спад в приходите от 60,9%. За да оцелеят авиопревозвачите трябваше значително да съкратят разходите си, особено тези за поддръжка на самолетите. Една от стратегиите включваше отлагането й и използването на самолетите, които не се използват заради пандемията. Компаниите се опитаха да удължат периодите без поддръжка. В резултат борят на самолетите, които се нуждаят от такава, започна да се увеличава.
Кризата оказа директно влияние върху сектора, като бе отчетен спад от около 40% през 2020 г. Компаниите трябваше да затворят съоръженията за поддръжка и ремонт временно или направо да ги закрият, което наложи съкращаването на голям брой квалифицирани работници.
Друга последица бе по-ранното извеждане от експлоатация на по-старите самолети и запазването на все още годните за употреба части.
Според експертите от канадската инженерна компания AV&R са възможни два сценария за възстановяване на дейностите – рязко или постепенно. Тъй като възможностите за поддръжка и ремонт бяха съществено редуцирани по време на кризата, а броят на самолетите, които трябва да бъдат ремонтирани се увеличи, рязкото възстановяване ще доведе до значително увеличение на поръчките и забавяне в изпълнението им. Постепенното възобновяване на полетите ще ограничи този проблем, но предизвикателството да се възстанови експертизата, загубена през последната година, ще остане.
В новата реалност способността да се адаптират към сегашния малък обем на работа и предстоящото й рязко увеличение ще бъде ключова за успеха на компаниите от сектора. Загубата на опитен персонал ще бъде сериозен проблем, решение за който обаче има и това са роботизираните системи. Използването на роботизирани решения ще спомогне за справяне с по-големия обем работа, като при това ще се избегнат разходи за наемане и обучение на нов персонал. Роботизираните технологии също така могат да отговорят на по-строгите изисквания за допустими отклонения при ремонта на двигатели от последно поколение като LEAP, GTF и други.
Ключови думи: А3 роботизирани системи самолетна индустрия
Област: Роботика
Над 350 изложители вече заявиха участие в Automate 2022
Поръчките на индустриални роботи в Северна Америка са на път да счупят всички рекорди през 2021 г.
Робот зарежда други роботи в движение
Автономна роботизирана система монтира асансьори в небостъргачи в Дубай и Варшава
3-ият европейски хакатон по роботика EnRicH 2021 ще се проведе през октомври в Австрия
АБОНИРАЙТЕ СЕ за единствения у нас тематичен бюлетин НОВИНИТЕ ОТ РОБОТИКАТА на специализирания портал Robotics-Bulgaria.com. БЕЗПЛАТНО, професионално, всяка седмица на вашия мейл!
05.05.2022 | EU-OSHA публикува доклад за безопасността при работа с роботизирани системи и ИИ
07.04.2022 | Bosch Rexroth придобива Kassow Robots
01.04.2022 | Кои са тенденциите, които ще движат търсенето на роботи през 2022 г.
25.03.2022 | Следващото поколение роботи ще бъде с променяща се форма
18.03.2022 | Япония държи лидерската позиция в производството на индустриални роботи
05.05.2022 | EU-OSHA публикува доклад за безопасността при работа с роботизирани системи и ИИ
07.04.2022 | Bosch Rexroth придобива Kassow Robots
01.04.2022 | Кои са тенденциите, които ще движат търсенето на роботи през 2022 г.
25.03.2022 | Следващото поколение роботи ще бъде с променяща се форма
18.03.2022 | Япония държи лидерската позиция в производството на индустриални роботи
Действителни собственици на настоящото издание са Теодора Стоянова Иванова и Любен Георгиев Георгиев
ПОЛИТИКА ЗА ПОВЕРИТЕЛНОСТ И ЗАЩИТА НА ЛИЧНИТЕ ДАННИ
Условия за ползване
Изисквания и условия за реклама
© Copyright 2010 - 2022 ТИ ЕЛ ЕЛ МЕДИА ООД. Всички права запазени.